攀枝花市战术产业钛产业依然处于一连三年多的行业“隆冬”中：产能利用率不及50% ，海绵钛报价4.5万元左右每吨 ，低于成本价;钛制品幼企业攀枝花旭东钛业、运达钛业等选择公开挂牌让渡股权……
钛的未来在何方?钛产业转型发展若何寻突破?“供给侧要积极鼎新 ，降低成本 ，同时不能一心望‘天空’ ，要向‘大海’要市场!”在此进行的2015攀枝花饭资源综合利用院士行暨饭(国际)论坛上 ，部门专家呼吁。
走向大海 ，挖掘巨量需要空间
在进行论坛的酒店大堂 ，一个陈列柜摆放的特色钛产品——高尔夫球棍、眼镜架、羽毛球拍等吸引了不少与会代表的眼光。“这些都是钛合金制品 ，但用量不多 ，怎能支持起一个产业!”北京科技大学教授朱鸿民说 ，必须追求更宽泛的使用领域。
航空航天领域 ，是钛合金高端使用领域的范例。但中国工程院院士翁宇庆提醒与会人士：不要对“天空”等待太高!“钛的使用 ，美国80%用在飞机上 ，欧洲约莫是50% ，但此刻碳纤维起头逐步代替钛合金用于飞机造作 ，蕴含国产C919、歼20 ，更轻便的碳纤维使用量在增大。”
“供给端的资源要流动到最能阐扬其优势的领域 ，钛材抗海水侵蚀机能优势显著 ，钛产业要大力启发海洋市场。”中国工程院院士干勇呼吁 ，“我们有巨量钛资源 ，但蛟龙号迪胙板材却来自俄罗斯 ，为什么不去突破?预计未来5到10年 ，舰船造作、海洋工程、海水淡化对钛合金的使用将出现发作式增长 ，攀枝花大有机遇。”
循着钛耐侵蚀的优势 ，钢铁钻研总院工程用钢钻研所副所长苏航建议 ，四川还能够思考加大钛合金产品在石油化工管线领域的使用。
现实上 ，四川已经起头起步 ，攀成钢研造迪胙合金油管有望首吓酌于元坝气田。在钛材大规模使用方面 ，攀枝花接下来将对准石油天然气开采、海水淡化等领域。
宽泛使用 ，先把价值降下来“市场方向了然 ，但国内钛材多年来现实产量始终徘徊在5万吨左右 ，为何量上不去?”对这样的问题 ，各人心领神会：价值贵 ，钛管、钛板 ，动辄几十万元每吨。
在干勇看来 ，解决问题 ，还得从供给端找答案：降低钛材成本。“据测算 ，若钛材价值降低10% ，钛的使用将扩大30% ，从前5年 ，在舰船和海洋工程领域 ，钛材的价值降低了50% ，需要扩大了4倍。若钛材价值再降低40% ，市场需要将扩大10倍以上。”
但钛材价值若何降却是一大难题。“我们在对传统流程进行刷新 ，降低成本。”攀钢集团董事长张大德介绍 ，用高温碳化技术加上低温氯化技术提取四氯化钛 ，工艺已根基买通 ，有望降低钛材成本。
但在朱鸿民看来 ，传统金属钛出产 ，要经过氯化、镁热还原、电解、总反映等若干步骤 ，一吨海绵钛仅耗电就要2万度以上 ，怎么降成本?“我们能否从从前钢铁为主饭为辅 ，转换成饭为主 ，钢铁为辅。”翁宇庆提出 ，思路要有底子变动 ，钒产品若是持续只是炼钢的副产品 ，能耗降不了 ，成本也很难降下来。“但思路变动意味着新的巨量投入 ，这必要顶层设计”。
